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  • 广东和奕建设发展有限公司
  • 广东深圳明年计划开工建设4万套保障房
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     据深圳新闻网12月5日消息,深圳市委市政府经济社会形势分析会议,对深圳全市下一步的工作进行了部署。

      根据深圳市住建局计划,明年深圳市将加快推进保障性住房建设,计划开工建设4万套、新增安排建设2万套、竣工1万套。

      深圳市交委提出,根据相关工作安排,2012年全市将新增150公里以上的公交专用道;推广社区“小支线巴士”,引入“商务快巴”服务;原特区外公交覆盖水平提高至87%。

      深圳市教育局表示,2012年将着力推进教育发展若干重点工程。其中有:高等教育创新发展工程。完成南方科技大学校园一期工程建设,加大人才引进力度,加快学科建设步伐。全面推进香港中文大学(深圳)筹备工作;职业教育强市建设工程。启动深圳理工学院规划建设,深化高职院校招生改革;教育基本公共服务均等化工程。各区统一本区域内的公办学校生均拨款标准;实施学前教育公益普惠发展工程。力争2012年全市90%以上的幼儿园达到规范化标准。

  • 上海中心大厦
    详细内容
    上海中心大厦,位于浦东的陆家嘴功能区,占地3万多平方米,所处地块东至东泰路,南依银城南路,北靠花园石桥路,西临银城中路。其建筑设计方案由美国Gensler建筑设计事务所完成,主体建筑结构高度为580米,总高度632米,是目前中国国内规划中的第二高楼。“上海中心”总投入将达148亿元,预计在2010年上海世博会时地下部分封顶,2012年结构封顶且部分投入运营,预期到2014年竣工交付使用。大厦的设计高度超过台北101,建成后为中国第二高楼,仅次于同一时期建成的深圳平安国际金融大厦。此外,机动车停车位布置在地下,可停放2000辆。

    上海中心大厦,为中华人民共和国上海市计划中的综合物业发展计划,上海中心将建设一座超高层地标式摩天大楼,建成后将可取代附近的上海环球金融中心,成为上海第一高楼。按照发展计划,该项目位于浦东新区陆家嘴金融贸易区,东泰路、银城南路、花园石桥路交界处,即陆家嘴金融中心区Z3-2地块(目前为陆家嘴高尔夫练习场,乳山新村旧址)。地块东邻上海环球金融中心,北面为金茂大厦。

    由上海建工集团参与的“上海中心绿色超高层建筑关键技术”科研计划项目日前获得上海市科委立项。作为世界未来超高层建筑的代表,高632米的上海中心大厦是世界上首次在软土地基上建造重达85万吨的单体建筑,是世界上首次在超高层安装14万平方米柔性幕墙的建筑,也是目前世界上最高的绿色建筑。

    高科技打造智能建筑

    上海中心大厦是用高科技打造的智能地标建筑,有望成为同时获得美国LEED金奖认证和中国三星级绿色建筑认证的世界第一高绿色建筑。从设计来看,作为一种未来城市精神的象征,上海中心大厦革新了现有的超高层大楼设计潮流,体现了城市对“智慧高度”的追求。大厦旋转、不对称的外部立面可使风载降低24%,减少大楼结构的风力负荷;双层表皮内外立面间的空中中庭形成了独立的生物气候区,可以改善大厦内空气质量,创造宜人的休息环境;创新的幕墙技术与传统的直线型建筑相比,眩光度降低14%;大厦螺旋顶端可以用来收集雨水,进行回收利用;大厦顶部将安装风力涡轮发电机,为建筑提供绿色电能。

    从施工角度来说,也有很多绿色环保施工的措施。根据绿色超高层建筑的要求,上海建工集团实施了一整套包括钻孔灌注桩施工在内的绿色施工方案;制定了扬尘、水、噪声等污染控制措施、光污染防治措施和废弃物处理措施等;通过信息化施工手段,随时根据环境监测单位提供的监测报告调整施工方案和施工顺序,最大限度地做到对周边环境的保护。与此同时,在施工图设计中应用BIM相关技术,通过计算机虚拟设计,将建筑、结构、机电模型整合起来,以优化复杂空间中综合管线的定位。

    施工面临多项挑战

    自工程建设以来,该集团攻克了一系列难题。要在软土地基上建造总重达85万吨的大厦不是一件容易事。该集团对软土地基钢管桩的承载力进行了研究,经过成孔工艺和泥浆工艺及声波与穿孔的反复测试,最终得出科学结论,并于2009年7月顺利完成主楼桩基工程。主楼深基坑采用了内径121米的圆形地下墙、6道环形支撑进行围护,成功将套衔接头新工艺应用于大深度槽壁墙。这样大的圆形深基坑、中间没有任何支撑的大空间,在国内也是罕见的。

    在对水土耦合的变形进行科学分析后,技术人员通过对深度达33.1米沉压水的有效减压降水控制,使圆环形深基坑大面积开挖后对坑体影响控制在设计范围内。为保护周边环境,在占地面积2万平方米、地下5层的裙房深基坑施工中,采用了逆作法施工技术。在主楼大底板浇捣前,运用有限单元技术、仿真技术和低收缩混凝土技术,动用了450辆搅拌车、8个搅拌站协同作战。最终,主楼大底板6万立方米混凝土一次浇筑成功,混凝土内部温度理论控制与实际控制非常吻合,创出了一项民用建筑工程的世界纪录。主楼“跃出”地面开始向着632米高度攀升时,使用了钢平台液压爬升技术。这是上海建工集团经过长期研究和不断完善的超高层建筑施工的先进技术。过去的机械爬升技术在桁架层时必须拆卸,使用新技术不用拆卸,每层桁架层施工可节约一个月的时间,大大缩短了工期。

    该工程今年的三大节点目标是塔楼核心筒完成48层、塔楼外围框架结构完成36层、完成裙房逆作法B5层大底板浇筑。面对众多新技术的挑战,建设者们将实现更多施工技术新突破。 点击浏览下一张点击浏览下一张点击浏览下一张上海中心大厦,位于浦东的陆家嘴功能区,占地3万多平方米,所处地块东至东泰路,南依银城南路,北靠花园石桥路,西临银城中路。其建筑设计方案由美国Gensler建筑设计事务所完成,主体建筑结构高度为580米,总高度632米,是目前中国国内规划中的第二高楼。“上海中心”总投入将达148亿元,预计在2010年上海世博会时地下部分封顶,2012年结构封顶且部分投入运营,预期到2014年竣工交付使用。大厦的设计高度超过台北101,建成后为中国第二高楼,仅次于同一时期建成的深圳平安国际金融大厦。此外,机动车停车位布置在地下,可停放2000辆。

    上海中心大厦,为中华人民共和国上海市计划中的综合物业发展计划,上海中心将建设一座超高层地标式摩天大楼,建成后将可取代附近的上海环球金融中心,成为上海第一高楼。按照发展计划,该项目位于浦东新区陆家嘴金融贸易区,东泰路、银城南路、花园石桥路交界处,即陆家嘴金融中心区Z3-2地块(目前为陆家嘴高尔夫练习场,乳山新村旧址)。地块东邻上海环球金融中心,北面为金茂大厦。

    由上海建工集团参与的“上海中心绿色超高层建筑关键技术”科研计划项目日前获得上海市科委立项。作为世界未来超高层建筑的代表,高632米的上海中心大厦是世界上首次在软土地基上建造重达85万吨的单体建筑,是世界上首次在超高层安装14万平方米柔性幕墙的建筑,也是目前世界上最高的绿色建筑。

    高科技打造智能建筑

    上海中心大厦是用高科技打造的智能地标建筑,有望成为同时获得美国LEED金奖认证和中国三星级绿色建筑认证的世界第一高绿色建筑。从设计来看,作为一种未来城市精神的象征,上海中心大厦革新了现有的超高层大楼设计潮流,体现了城市对“智慧高度”的追求。大厦旋转、不对称的外部立面可使风载降低24%,减少大楼结构的风力负荷;双层表皮内外立面间的空中中庭形成了独立的生物气候区,可以改善大厦内空气质量,创造宜人的休息环境;创新的幕墙技术与传统的直线型建筑相比,眩光度降低14%;大厦螺旋顶端可以用来收集雨水,进行回收利用;大厦顶部将安装风力涡轮发电机,为建筑提供绿色电能。

    从施工角度来说,也有很多绿色环保施工的措施。根据绿色超高层建筑的要求,上海建工集团实施了一整套包括钻孔灌注桩施工在内的绿色施工方案;制定了扬尘、水、噪声等污染控制措施、光污染防治措施和废弃物处理措施等;通过信息化施工手段,随时根据环境监测单位提供的监测报告调整施工方案和施工顺序,最大限度地做到对周边环境的保护。与此同时,在施工图设计中应用BIM相关技术,通过计算机虚拟设计,将建筑、结构、机电模型整合起来,以优化复杂空间中综合管线的定位。

    施工面临多项挑战

    自工程建设以来,该集团攻克了一系列难题。要在软土地基上建造总重达85万吨的大厦不是一件容易事。该集团对软土地基钢管桩的承载力进行了研究,经过成孔工艺和泥浆工艺及声波与穿孔的反复测试,最终得出科学结论,并于2009年7月顺利完成主楼桩基工程。主楼深基坑采用了内径121米的圆形地下墙、6道环形支撑进行围护,成功将套衔接头新工艺应用于大深度槽壁墙。这样大的圆形深基坑、中间没有任何支撑的大空间,在国内也是罕见的。

    在对水土耦合的变形进行科学分析后,技术人员通过对深度达33.1米沉压水的有效减压降水控制,使圆环形深基坑大面积开挖后对坑体影响控制在设计范围内。为保护周边环境,在占地面积2万平方米、地下5层的裙房深基坑施工中,采用了逆作法施工技术。在主楼大底板浇捣前,运用有限单元技术、仿真技术和低收缩混凝土技术,动用了450辆搅拌车、8个搅拌站协同作战。最终,主楼大底板6万立方米混凝土一次浇筑成功,混凝土内部温度理论控制与实际控制非常吻合,创出了一项民用建筑工程的世界纪录。主楼“跃出”地面开始向着632米高度攀升时,使用了钢平台液压爬升技术。这是上海建工集团经过长期研究和不断完善的超高层建筑施工的先进技术。过去的机械爬升技术在桁架层时必须拆卸,使用新技术不用拆卸,每层桁架层施工可节约一个月的时间,大大缩短了工期。

    该工程今年的三大节点目标是塔楼核心筒完成48层、塔楼外围框架结构完成36层、完成裙房逆作法B5层大底板浇筑。面对众多新技术的挑战,建设者们将实现更多施工技术新突破。

  • 黄河第一长桥东明黄河公路大桥开工建设
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    黄河第一长桥东明黄河公路大桥开工建设

      记者12月8日从山东省交通部门获悉,连接山东和河南两省高速公路网的东明黄河公路大桥首桩日前在东明县黄河对岸成功开钻,经过技术测试,首桩成功。这标志着这座连接鲁豫两省高速公路网的大桥进入实质性施工阶段。按照施工计划,大桥将于2015年建成,届时,该桥将成为黄河上的第一长桥。

      东明是黄河入鲁第一县,黄河将鲁豫两省阻隔,山东日照至东明的高速公路2003年就已通车,但与河南省境内在建的长济高速隔河相望不能相连。为优化鲁西、豫北交通条件和投资环境,打破制约两省的交通瓶颈,两省各级政府积极申请修建黄河公路大桥。2009年8月,山东省东明黄河公路大桥获国家发改委立项核准。

      据了解,经过近两年的设计和前期筹备工作,该建设项目路线起点确定在东明县东北新庄南,通过设置东明东互通式立交,连接现日东高速公路,过黄河后进入河南省新乡市长垣县,路线全长为23.50公里,其中大桥全长约15公里,是黄河上的第一长桥,山东岸接线长约8公里,桥梁和路基宽度均为28米,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速120公里。

      该建设项目采用BOT运营模式,总投资为38.67亿元人民币,其中项目资本金(占总投资额的35%)由山东让古戎投资控股集团有限公司全额投资,其余资金由国内银行贷款解决。全线共设1座15206米的双幅特大桥、2座234.5米的大桥、2座164米的中桥、2座互通式立交、5座426米的主线上跨分离式立交、1处养护工区、1处管理中心、1处主线收费站、1处匝道收费站。大桥的建设,将把此次开钻的首桩为主桥126号桥墩直径1.8米变截面桩,深约105米。126号墩将由21根桩支撑。整座大桥共286个桥墩,需钻孔灌注649根桩。该工程建设工期为48个月。

      据悉,今年8月20日,经国家交通运输部批准,在东明县隆重举行了东明黄河公路大桥开工建设奠基仪式。东明黄河公路大桥项目的实施,使鲁豫两省高速公路网紧密相接,进一步优化了鲁西南地区交通条件和投资环境,同时,也极大地促进了山东沿海经济带与中原经济区的合作交流,必将对包括菏泽和新乡在内的沿线地区经济发展产生重大而深远的影响。 \

    黄河第一长桥东明黄河公路大桥开工建设

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